O maior projeto fotovoltaico para aeroportos civis na China já começou!

Em 21 de novembro, o projeto de construção fotovoltaica do Aeroporto Internacional de Chongqing Jiangbei realizou uma cerimônia de inauguração. O projeto tem uma capacidade instalada planejada de 30 MW, que é atualmente o maior projeto de geração distribuída de energia fotovoltaica para aeroportos civis na China.

Entende-se que o projeto fotovoltaico do Aeroporto Internacional de Jiangbei é investido e construído pela CGN Wind Power Co., Ltd. com um investimento total de mais de 100 milhões de yuans. A escala de construção cobre uma área de cerca de 280.000 metros quadrados do Aeroporto de Jiangbei. Está prevista a instalação de 21.798 painéis solares bifaciais de silício monocristalino 9 e a configuração de 110 inversores. Após a conclusão, a geração anual de energia fotovoltaica deverá atingir 24 milhões de kWh, representando 10% do consumo anual total de eletricidade de todo o aeroporto, e deverá reduzir as emissões de carbono em cerca de 20.000 toneladas por ano.

Actualmente, o projecto está a acelerar a promoção de várias tarefas, tais como segurança de liberação e demonstração anti-reflexo, e se esforça para alcançar a operação formal conectada à rede no primeiro semestre de 2025. Até então, aliviará efetivamente a pressão do consumo de energia durante o período de pico do "pico do verão" de Chongqing e formar uma rede elétrica local segura e estável.

Não sei se você notou que nos últimos anos, o investimento e a construção de energia fotovoltaica em aeroportos de todo o país surgiram como cogumelos depois da chuva. Só desde este ano, vários projetos fotovoltaicos + aeroportos na China fizeram progressos significativos.

Em 30 de agosto, o projeto fotovoltaico distribuído de 5 MW do Aeroporto Kunming Changshui do Yunnan Energy Investment Group foi oficialmente conectado à rede para geração de energia; em 5 de setembro, o projeto da usina fotovoltaica distribuída de 11,6 MW no telhado do Aeroporto Internacional de Urumqi foi aprovado; em 1º de novembro, foi iniciado o projeto fotovoltaico distribuído de 12 MW do Aeroporto Internacional Zhanjiang Wuchuan; em 21 de novembro, foi iniciado o projeto de construção fotovoltaica de 30 MW do Aeroporto Internacional de Chongqing Jiangbei; em 26 de novembro, o projeto fotovoltaico de 13,6 MW no lado norte da primeira e terceira pistas do Aeroporto de Pudong foi oficialmente colocado em operação; em 25 de novembro, o projeto fotovoltaico distribuído de 5.226 MW do Grupo de Logística do Aeroporto de Guangzhou foi oficialmente iniciado.

Além disso, sistemas distribuídos de geração de energia fotovoltaica já estão em operação em muitos aeroportos domésticos, incluindo Aeroporto de Pudong, Aeroporto Internacional de Capital, Aeroporto de Hangzhou Xiaoshan, Aeroporto de Daxing, Aeroporto de Hongqiao, Aeroporto de Bao'an, Aeroporto de Anhui Hefei Xinqiao, Aeroporto Internacional de Hebei Shijiazhuang Zhengding. , Aeroporto de Xinjiang Turpan, Aeroporto de Hainan Haikou Meilan, etc. No exterior, aeroportos internacionais como Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, Aeroporto de Tóquio, Aeroporto da Califórnia, Aeroporto Internacional de Atenas, Aeroporto do Havaí, O Aeroporto de Indianápolis, etc., instalou energia fotovoltaica. Entre eles, o Aeroporto Internacional de Indianápolis possui uma das maiores usinas de energia solar aeroportuárias do mundo, gerando eletricidade suficiente para abastecer 10.000 residências a cada ano. O Aeroporto Internacional de Cochin, na Índia, é o primeiro aeroporto do mundo a usar a geração de energia fotovoltaica para atender a todas as suas necessidades de eletricidade!

Por que escolher a geração de energia fotovoltaica? É porque a aplicação de “aeroporto + geração de energia fotovoltaica” tem muitas vantagens insubstituíveis:

Do ponto de vista da operação aeroportuária:

Os projetos de geração de energia fotovoltaica podem fornecer energia limpa e renovável para as operações aeroportuárias, utilizando o espaço ocioso no aeroporto para obter uma utilização eficaz dos recursos de energia solar, reduzir os custos operacionais, reduzir as emissões de carbono e melhorar a imagem ambiental e os benefícios operacionais do aeroporto. Além disso, no modo aeroporto + fotovoltaico, se a rede elétrica local falhar ou apagões, o sistema de geração de energia fotovoltaica pode continuar a fornecer garantia de energia para os principais equipamentos e instalações do aeroporto, melhorar a resistência a desastres e as capacidades de resposta a emergências da energia do aeroporto. sistema e garantir o funcionamento normal do aeroporto.

Do ponto de vista do investimento em projetos fotovoltaicos:

A implementação de projetos fotovoltaicos em aeroportos é de grande importância: apoiada por políticas nacionais e industriais;

Boas condições de terreno: os recursos terrestres do aeroporto estão concentrados e não envolvem fatores sensíveis, como terras cultivadas e áreas florestais;

Baixo custo de construção:a linha de coleta interna do aeroporto é curta e não há necessidade de construção ou reforma de estradas em grande escala;

Baixo investimento unitário: em comparação com usinas fotovoltaicas de montanha, o investimento unitário em quilowatts é baixo, o que tem vantagens óbvias de custo de construção.

Olhando para trás, para o desenvolvimento de aplicações fotovoltaicas em aeroportos, ele apresenta mudanças e inovações contínuas.

Nos primeiros dias, os equipamentos fotovoltaicos dos aeroportos eram geralmente instalados em locais distantes da área de voo ou da hidrovia, como telhados de grandes edifícios baixos e isolados, espaços abertos distantes da área de voo, etc. A razão para isso é, por um lado, minimizar o impacto nas operações aeroportuárias e, por outro lado, porque os edifícios baixos basicamente não bloqueiam a luz solar e possuem um grande espaço.

Por exemplo, Aeroporto de Xangai Hongqiao. Em 2010, o Aeroporto de Hongqiao instalou um módulo de célula solar com capacidade instalada de 2.848 MW no telhado do Terminal de Carga Oeste do Terminal 2. A geração média anual de energia online é de cerca de 2,77 milhões de KWh, o que pode economizar cerca de 987 toneladas de carvão padrão. para a rede elétrica a cada ano.

O projeto fotovoltaico do Aeroporto de Shenzhen Baoan foi construído em duas fases, de 2013 a 2014. A primeira fase foi distribuída principalmente no parque logístico alfandegado do aeroporto e no parque logístico de aviação, com uma área total de telhado de cerca de 70.000. metros quadrados; a segunda fase foi instalada no novo terminal de cargas. Após a conclusão das duas fases do projeto, a capacidade total instalada de geração de energia solar atingiu 20MW, com uma geração anual de energia de cerca de 20 milhões de KWh, tornando-o o maior aeroporto de energia solar nos aeroportos de aviação civil do mundo naquela época, e o maior projeto de geração de energia solar fotovoltaica construído na área do aeroporto doméstico até agora.

Posteriormente, com o avanço contínuo da tecnologia fotovoltaica e a melhoria da bifacialidade dos componentes, a construção de sistemas fotovoltaicos ao redor das pistas dos aeroportos também se tornou possível. Por exemplo, o sistema de geração de energia fotovoltaica (Fase II) do centro de transporte terrestre do Aeroporto Internacional de Pequim Capital, que entrou em operação em 2015, selecionou componentes fotovoltaicos de vidro duplo de dupla face e a parte traseira dos painéis fotovoltaicos também pode absorver energia luminosa para gerar eletricidade.

Desde então, formas inovadoras de aplicação de energia solar, como integração fotovoltaica de edifícios (BIPV) e armazenamento fotovoltaico e integração de carregamento, começaram gradualmente a aparecer em aplicações aeroportuárias.

Em novembro de 2014, o Aeroporto Shanghai Pudong construiu um projeto de integração de edifícios solares de 1,7 MW, que é o primeiro projeto BIPV de aeroporto no meu país. O projeto cobre uma área de 15.000 metros quadrados e utiliza novos componentes fotovoltaicos para substituir os telhados tradicionais. Ele pode não apenas gerar eletricidade, mas também atender às necessidades de estacionamento do aeroporto e equipamentos de carga e descarga, além de fornecer sombra para equipamentos de ar condicionado externos no aeroporto.

A este respeito, devemos mencionar o Aeroporto Hubei Ezhou Shunfeng Huahu. Em 2022, com a operação oficial do Aeroporto Ezhou Shunfeng Huahu, a primeira fase de cortinas fotovoltaicas nas fachadas de seu amplo edifício e dormitório também teve uma aparência deslumbrante. O projeto instalou cerca de 6.000 materiais de construção de vidro para geração de energia fotovoltaica de diferentes tamanhos e diferentes transmitâncias, e a área da parede cortina fotovoltaica atingiu cerca de 6.000 metros quadrados.

É particularmente digno de nota que o projeto utiliza vidro translúcido de geração de energia na área translúcida da fachada do edifício, que tem belos efeitos translúcidos e capacidades de geração de energia fotovoltaica; na área opaca, o vidro opaco de geração de energia fotovoltaica é usado para obter menores custos de investimento e maior potência instalada, e o design é engenhoso.

O Aeroporto Internacional de Pequim Capital, o primeiro portão nacional do meu país, é ainda mais ousado e inovador. Ele não apenas introduz tecnologias de ponta, como "armazenamento fotovoltaico + energia" e "armazenamento fotovoltaico e integração de carregamento" no projeto, mas também aplica de forma inovadora a geração de energia fotovoltaica a telhados verdes, telhados de cúpula de vidro de grandes áreas, superfície de água do Lago Oeste e outros locais, ampliando efetivamente o espaço e a profundidade das aplicações fotovoltaicas em aeroportos.

O Aeroporto Daxing de Pequim é o primeiro aeroporto de aviação civil do mundo a tentar construir um sistema solar fotovoltaico no campo de aviação. O aeroporto instalou um sistema de geração de energia solar fotovoltaica com uma área de cerca de 70.000 metros quadrados e uma capacidade total instalada de cerca de 3,0MW próximo à pista lateral (Pista Leste 1) do aeródromo, com uma média anual geração de energia de 3,29 milhões de KWh.

No entanto, quando se trata da aplicação inovadora da geração de energia fotovoltaica, aeroportos estrangeiros apareceram recentemente em operações mais “vistosas”: você pode imaginar? Eles planejam usar painéis fotovoltaicos para construir a cerca do aeroporto!

Recentemente, o Aeroporto de Nuremberg, na Alemanha, está planejando construir uma instalação fotovoltaica incrível! A cerca do aeroporto com módulos fotovoltaicos eleva-se ao longo de uma área de 1,7 quilômetros de comprimento e 60 metros de largura, com potência máxima de saída de 13,4 MW. Na última sexta-feira, a cerimônia de inauguração foi realizada com sucesso.

De acordo com o operador do projeto, Nuremberg Airport Energy Company Greenovative, este projeto de cerca fotovoltaica aeroportuária utilizará cerca de 23 mil módulos fotovoltaicos e 93 quilómetros de cabos, sendo necessárias 380 toneladas de aço para suportar a estrutura. Após a conclusão, a geração anual de energia deverá ser de 13,4 GWh, e essa energia fotovoltaica será conectada diretamente à rede elétrica do aeroporto. Além disso, para maximizar o uso da eletricidade gerada, eles também planejam construir sistemas de armazenamento de energia em baterias e sistemas de bomba de calor.

Na verdade, a aplicação da geração vertical de energia fotovoltaica em aeroportos estrangeiros não é mais uma coisa rara. Por exemplo, o Aeroporto de Frankfurt lançou recentemente o maior dispositivo vertical de geração de energia fotovoltaica do mundo, cobrindo uma área de 30,8 hectares e gerando 17,4 megawatts de eletricidade.

Por que a instalação vertical de módulos fotovoltaicostornando-se cada vez mais popular nos aeroportos? Acontece que um dos principais problemas das usinas solares próximas aos aeroportos é a possibilidade de ofuscamento, que afeta a visão do piloto durante a decolagem ou pouso. As usinas solares verticais geralmente produzem menos brilho do que as instalações horizontais tradicionais, reduzindo ainda mais esses riscos.

Além disso, os módulos fotovoltaicos verticais são dispostos na direção leste-oeste, o que também pode estender o tempo de geração de energia durante o dia, o que pode ser considerado capaz de matar dois coelhos com uma cajadada só.

Olhando para o futuro, os aeroportos não serão apenas um centro de transporte para receber e enviar pessoas, mas também uma “grande família” de geração de energia fotovoltaica! Com o contínuo avanço e inovação da tecnologia, os projetos fotovoltaicos em aeroportos se tornarão cada vez mais diversificados e interessantes, o que é realmente emocionante!